まえがき
スズキRG４００/５００γは、１９８５年に発売されたロードスポーツ用モーターサイクルで
７年連続でメーカータイトルを獲得した、同社のファクトリーレーサーRG５００のレイアウトを
公道仕様に再現した、レーサーレプリカの代表的なモデルのひとつです。
８４年に輸出用５００、８５年２月に４００が
８５年４月２２日に排気系のディチューンで６４ｐｓとされた国内向け５００が発売となりました
基本的にはモディファイされることなしに、８６年ごろまで
（海外向け５００は８０年代終わりごろまで？）
継続販売されましたが
１、トランスミッション（ギヤ抜け防止のためにドッグクラッチの形状を変えた）
２、アンダーカウル（ガソリンによる変形に対処するため、ブリーザーホースの取りまわしを変更）
３、ハンドルスイッチのレイアウト（ウインカースイッチがプッシュキャンセル式に）
４、サイドスタンドの戻し忘れ防止の機構を電気系に追加
などのマイナーチェンジを受けています
主要諸元
| RG400γ(HK31-A) | RG500γ(HM31-A/B) | |
| 全長 | 2,100mm | ← |
| 全幅 | 695mm | ← |
| 全高 | 1,185mm | ← |
| 軸距 | 1,425mm | ← |
| シート高 | 770mm | ← |
| 最低地上高 | 150mm | 110mm |
| 乾燥重量 | 153kg | 156kg |
| 総排気量 | 397cc | 498cc |
| 内径×行程 | 50×50,6mm | 56×50,6mm |
| 圧縮比 | 7,2 | 7,0 |
| 最高出力 | 59ps/9000rpm | 64ps/8500rpm(95ps/9500rpm 輸出仕様) |
| 最大トルク | 4,9kg-m/8500rpm | 5,8kg-m/7500rpm(7,3kg-m/9000rpm 輸出仕様) |
| キャブレター | VM28 | ← |
| 変速機形式 | 常時噛合式６速リターン | ← |
| 第１速 | 2,636 | ← |
| 第２速 | 1,750 | ← |
| 第３速 | 1,380 | ← |
| 第４速 | 1,173 | ← |
| 第５速 | 1,045 | ← |
| 第６速 | 0,956 | ← |
| 一次減速 | 2,230 | ← |
| 二次減速 | 2,733 | 2,500 |
| キャスタ | 23°35′ | ← |
| トレール | 102mm | ← |
| フレーム形式 | ダブルクレードル | ← |
| タイヤサイズ（前） | 110/90-16 59H | ← |
| タイヤサイズ（後） | 120/90-17 64H | ← |
RG400/500γ(ガンマ)のあらまし
RG400γ開発ストーリー
前列ブルーのブルゾンがプロジェクトリーダーの横内悦夫氏、タンデムシートに取材の柏秀樹氏 後列、左から前島旭氏（２輪企画グループ）星川明彦氏（デザイン）鈴木学氏（車体設計） ひとりおいて小田木成氏（商品企画）さらにひとりおいて右端が寺田晴夫氏...
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