９２年の日本ＧＰ、一時トップを劇走した、＃１９小園勝義選手の Ｊｈａ－ＲＳ２５０Ｒ
＃５３青木宣篤選手のＮＳＲ２５０をパスしたところ。
ホンダＲＳ２５０Ｒは、株式会社ホンダ・レーシング
通称”ＨＲＣ（Honda Racing Corporation）”が
一般向けに供給していた市販ロードレーサーです。
１９８４年から開発されて、発売は８５年型から。
３回のフルモデルチェンジを経て、GP250が終了する2009年まで販売されました。
時系列順に「ホンダＲＳ２５０Ｒ」の各モデルとライバルマシンを紹介しています。
クリックされると、それぞれのページにジャンプします。
'85～'86 ホンダRS250R (ND5)
序章 ＲＳＣ時代のホンダＲＳ２５０Ｒ ’７８～ ホンダ技研のモータースポーツ・サービス部門”ＲＳＣ/Racing Service Center.Co”は１９７８年にオフロード・マシン「エルシノア」系の空冷２サイクル単気筒エンジンを搭載した...
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2018.10.22
～'90 ヤマハTZ250とカワサキX-09
～’９０ ヤマハＴＺ２５０ 水冷のホンダＲＳ２５０Ｒが全日本に登場したのと同じ頃、ＷＧＰでは、「リアル」や「コバス」、「ペルノー」、「アプリリア」等々のワンオフスペシャル的な、ヨーロッパ製・ＧＰ２５０マシンが「ヤマハＴＺ２５０」に挑戦し、ワ...
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2018.10.22
'87～'92 ホンダRS250R (NF5)
まえがき クランクケース・リードバルブエンジンになった”ＮＦ５” フレディ・スペンサーが、８５年のＷＧＰで２５０/５００のダブルチャンピオンを獲得したときのスペシャルな「ホンダＲＳ２５０ＲＷ」が元になっています。 スパ・フランコルシャンのオ...
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2018.10.22
'85～'87 RTK/HONDA SEKITOBAとモリワキZERO-Z250
「アナザーワールド」のホンダＮＳＲ２５０ということで、ご紹介するのがこの２台。 いずれもＨＲＣから、ワークスＮＳＲ２５０エンジンをリースする形で製作されたスペシャルマシンです。 RTK/HONDA SEKITOBA ８７年日本ＧＰに出場した...
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2018.10.22
’９１～ ヤマハＴＺ２５０
年々改良を重ねるホンダの２５０に対し、 「ヤマハＹＤＳ－１」以来の並列ニ気筒の熟成型で対抗していたヤマハから 満を持して、クランクケースリードバルブ一軸Ｖツインエンジンの ９１年型「ヤマハＴＺ２５０/ＴＺＲ２５０Ｒ」が発売されました。 難波...
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2018.10.22
'93～'00 ホンダRS250R (NX5-MR01)
まえがき ６年ぶりにフルモデルチェンジされた「ＮＸ５」 直接の開発ベースになったのは、９２年 にルカ・カダローラがＷＧＰチャンピオンを獲得した 新開発の「ホンダＮＳＲ２５０」です。 ９２年、日本ＧＰ２位のホンダＮＳＲ２５０（岡田忠之/ＴＥＡ...
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2018.10.22
アプリリアＲＳＶ２５０とスズキＲＧＶ-γ２５０
アプリリア アプリリアAF1 ”Ａｐｒｉｌｉａ（アプリリア）ＡＦ１”は、ロータックス製のロータリーバルブ・タンデムツインを搭載した イタリアのマシン。 １９８５年にＧＰに登場しました。 ８７年のサンマリノＧＰでは、ロリス・レッジアーニ選手の...
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2018.10.22
'01～'09 ホンダRS250R (NXA-MR02)
2001年型 両持ちスイングアームに戻った最終モデル。 エンジンの一軸レイアウトという違いはありますが 外観は’９８～’０２型のＮＳＲ２５０と似ています。 Ｆ/Ｒホイールは”ｍａｒｃｈｅｓｉｎｉ（マルケジーニ）”製の外注品に なったようです...
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2018.10.22