無限MFT250 市販タイプ

ホンダFTR250

2001年11月12日に、MC&SMILEさんから、MFT市販型の画像が届きました。
ほぼ原文のままで掲載させていただきます。

2001年、初春に青山ショールームで展示発表。同3月に予約開始。更なる詰めと開発を進めて10月に供給開始。
本車両は無限にて
元は製造され販売元はAAA(スリーエー)。10台生産された中の量産タイプ5号車。

本来の量産タイプは無限パワーロゴ付き朱/黒に塗装されていますが、
この車両は未塗装でシート部を黒で頂いて塗装を施しました。
この写真中での変更点はハンドルなどのポジション系を自分に合わせてあります。

他の部分はオリジナルのままです。
車両は細かいワイヤリングやタイラップによる固定、ブローバイ用フィルターなどを取り付けるだけで
走行が可
能な状態でほぼ完成状態で供給されました。
MFT250販売形態の中のステージⅢ(完成車両)では下記のオプションが付ています。

<付属品一式>
MFT取り扱い説明書 1枚
無限パワーステッカー 4枚
ドリブンスプロケット 3枚
オープンエンドレンチ 1個(ハブ左右交換工具)
リアサスバネ(K1.7) 2個/1set
リアサスバネ(K1.5) 2個/1set
フロントバネ(K0.55) 2個/1set
簡易スタンド 1個

緒元は正式な配布物等で購入者へは知らされていないため、青山ショウルームでの記載内容と無限ホームページでの公表値を元に記載。

2001年、初春に青山ショールームで展示発表。
同3月に予約開始。更なる詰めと開発を進めて10月に供給開始。
本車両は無限にて製造され販売元はAAA(スリーエー)。
10台生産された中の量産タイプ5号車。
本来の量産タイプは無限パワーロゴ付き朱/黒に塗装されていますが、この車両は未塗装でシート部を黒で頂いて塗装を施しました。
この写真中での変更点はハンドルなどのポジション系を自分に合わせてあります。
その他の部分はオリジナルのままです。
車両は細かいワイヤリングやタイラップによる固定、ブローバイ用フィルターなどを取り付けるだけで
走行が可能な状態でほぼ完成状態で供給されました。MFT250販売形態の中のステージⅢ(完成車両)では下記のオプションが付ています。

<付属品一式>
MFT取り扱い説明書 1枚
無限パワーステッカー 4枚
ドリブンスプロケット 3枚
オープンエンドレンチ 1個(ハブ左右交換工具)
リアサスバネ(K1.7) 2個/1set
リアサスバネ(K1.5) 2個/1set
フロントバネ(K0.55) 2個/1set
簡易スタンド 1個

緒元は正式な配布物等で購入者へは知らされていないため、青山ショウルームでの記載内容と無限ホームページでの公表値を元に記載。

車名および型式 MFT250
フレーム型式/材質 ダブルクレードル/クロームモリブデン鋼
シートカウル材質 FRP
長さ 2.030mm
840mm
高さ 1.090mm
軸距離 1.390mm
最低地上高 200mm
原動機の型式 MD17E
総排気量 249cc
乗車定員 1名
車両重量 107kg
前軸/後軸 49kg/58kg
タイヤサイズ 前輪:100/90-19 後輪:120/90-18
ホイールサイズ 前輪:2.50-19 後輪:2.75-18
制動装置型式 前:なし 後:油圧ディスク
懸架方式 前輪:テレスコピック方式  後輪:スイングアーム方式

エンジンはXR250につや消し塗装をしたものと推定。
下記データはホンダが公表しているMD17Eの緒元を元に記載。

原動機の型式 MD17E
総排気量 249cc
内径×行程 73mm×59.5mm
圧縮比 9.3
最高出力 21[28]/8,000(kW[PS]/rpm)
最大トルク 25[2.6]/7,000(N・m][kg・m/rpm)
潤滑方式 圧送式(ドライサンプ式)
クラッチ型式 湿式多板コイルスプリング
変速機型式 常時噛合式6段リターン
変速比 1速2.769/2速1.882/3速1.380/4速1.083/5速 0.923/6速0.814
減速比(1次/2次) 3.100/3.076

 

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